Seite 3 Telegraphenradweg Berlin – Koblenz
3.1 Idee und Umsetzung
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Die Idee des Telegraphenradwegs zwischen Koblenz und Berlin entstand 2007 an der Station 4 in Potsdam (www.optischerTelegraph4.de), 2008 wurden erste Teilstrecken erkundet und 2009 stand der Weg durch die Bundesländer Berlin und Brandenburg (Stationen 1–10) sowie zwischen den Stationen 11–12 und 38–42, also insgesamt 15 von 61 Teilstrecken, im Internet-Auftritt. Die ausdruckbaren Karten von Station zu Station sind hier und jeweils im Kapitel 9 einer Station zu finden. Darüber hinaus waren 2009 die Routen zwischen den Stationen 10–11 sowie 12–22 bestimmt und zwischen den Stationen 29–38 in Abstimmung. Ab 2011 soll erstmals eine Strecke von über 100 km Länge mit dem einheitlichen Wegweisungssystem für den Radverkehr (www.radverkehrsnetz.NRW.de) mit dem Routenwegweiser „Telegraphenradweg“ ausgestattet werden: in Sachsen-Anhalt zwischen den Stationen 10 und 20 in enger Zusammenarbeit zwischen Telegraphen-Akteuren, ADFC sowie Institutionen der Kreise, Städte und Gemeinden.
Ausgeschildert werden soll die insgesamt ca. 800 km lange überregionale touristische Route Telegraphenradweg mit quadratischen Routenwegweisern (Routeneinschüben unter den rechteckigen Ortswegweisern). Ihre Gestaltung wurde im Januar 2010 festgelegt. Der Routenwegweiser zeigt einen Signalmast mit sechs symmetrisch angeordneten Indikatoren (Flügeln) im Zentrum einer runden braunen Fläche, die den Blick durch ein Fernrohr symbolisiert. Thema und Verlauf der Route werden durch die Worte Telegraphenradweg Berlin – Koblenz bezeichnet. Das Piktogramm auf dem Routenwegweiser (10 x 10 cm oder 15 x 15 cm) ähnelt den Piktogrammen auf den Stationstafeln (50 x 70 cm oder 40 x 60 cm) und Wegweisern (50 x 70 cm).
Parallel zum „Telegraphenradweg Berlin – Koblenz“ soll eine „Telegraphenstraße“ verlaufen. Beide werden die 62 Telegraphenstationen Preußens und die Ortschaften entlang der Linie zu einer einzigartigen touristischen Route verbinden. In Deutschland gibt es bereits zahlreiche touristische Routen wie die „Deutsche Alleenstraße“, die „Straße der Romanik“, die „Route der Backsteingotik“, die „Deutsche Fachwerkstraße“ und viele weitere, doch gibt es bisher keine historische Themenroute, die auf streng ortsgebundenen technischen Denkmalen und einer eng definierten technologischen Entwicklung basiert. Zu diesem Alleinstellungsmerkmal kommt, dass die Route mit Elbe, Weser und Rhein drei der vier großen deutschen Flüsse und zudem Regionen miteinander verbindet, die mental z. T. recht unterschiedlich sind: Die Route ist ein einzigartiges kulturelles Band.
3.2 Karten
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Von der Station 1 Berlin-Mitte zur Station Berlin-Dahlem (Routenvorschlag: A. Küppers, Graphik: AH, © GeoBasis-DE/LBG 20_, GB – D 23/10, Datengrundlage: DTK 50 (2002), Dank an die Landesvermessung und Geobasisinformation Brandenburg (www.geobasis-bb.de) für die freundliche Unterstützung. (Hohe Auflösung)
- Von der Station 2 Berlin-Dahlem zur Station 3 Berlin-Wannsee (Routenvorschlag: A. Küppers, Graphik: AH, © GeoBasis-DE/LBG 20_, GB – D 23/10, Datengrundlage: DTK 50 (2002), Dank an die Landesvermessung und Geobasisinformation Brandenburg (www.geobasis-bb.de) für die freundliche Unterstützung. (Hohe Auflösung)
- Von der Station 3 Berlin-Wannsee zur Station 4.PotsdamTelegraphenberg (Routenvorschlag: MM, Graphik: AH, © GeoBasis-DE/LBG 20_, GB – D 23/10, Datengrundlage: DTK 50 (2002), Dank an die Landesvermessung und Geobasisinformation Brandenburg (www.geobasis-bb.de) für die freundliche Unterstützung. (Hohe Auflösung)
- Von der Station 4 Potsdam Telegraphenberg zur Station 5 Glindow (Routenvorschlag: MM, Graphik: AH, © GeoBasis-DE/LBG 20_, GB – D 23/10, Datengrundlage: DTK 50 (2002), Dank an die Landesvermessung und Geobasisinformation Brandenburg (www.geobasis-bb.de) für die freundliche Unterstützung.(Hohe Auflösung)
- Von der Station 5 Glindow zur Station 6 Schenkenberg (Routenvorschlag: MM, Graphik: AH, © GeoBasis-DE/LBG 20_, GB – D 23/10, Datengrundlage: DTK 50 (2002), Dank an die Landesvermessung und Geobasisinformation Brandenburg (www.geobasis-bb.de) für die freundliche Unterstützung. (Hohe Auflösung)
- Von der Station 6 Schenkenberg zur Station 7 Brandenburg a. d. Havel (Routenvorschlag: MM, Graphik: AH, © GeoBasis-DE/LBG 20_, GB – D 23/10, Datengrundlage: DTK 50 (2002), Dank an die Landesvermessung und Geobasisinformation Brandenburg (www.geobasis-bb.de) für die freundliche Unterstützung. (Hohe Auflösung)
- Von der Station 7 Brandenburg a.H. zur Station 8 Kirchmöser (Routenvorschlag: H. Köhler, Graphik: AH, © GeoBasis-DE/LBG 20_, GB – D 23/10, Datengrundlage: DTK 50 (2002), Dank an die Landesvermessung und Geobasisinformation Brandenburg (www.geobasis-bb.de) für die freundliche Unterstützung. (Hohe Auflösung)
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Von der Station 8 Kirchmöser zur Station 9 Zitz (Routenvorschlag: AS, Graphik: AH, © GeoBasis-DE/LBG 20_, GB – D 23/10, Datengrundlage: DTK 50 (2002), Dank an die Landesvermessung und Geobasisinformation Brandenburg (www.geobasis-bb.de) für die freundliche Unterstützung.(Hohe Auflösung)
- Von der Station 9 Zitz zur Station 10 Dretzel (Routenvorschlag: MM & TW, Graphik: AH, © GeoBasis-DE/LBG 20_, GB – D 23/10, Datengrundlage: DTK 50 (2002), Dank an die Landesvermessung und Geobasisinformation Brandenburg (www.geobasis-bb.de) für die freundliche Unterstützung. (Hohe Auflösung)
- Von der Station 10 Dretzel zur Station 11 Ziegelsdorf (K. SCHMEIßER)( Hohe Auflösung)
- Von der Station 11 Ziegelsdorf zur Station 12 Schermen (K. W. Schmeißer) (Hohe Auflösung)
- Von der Station 12 Schermen zur Station 13 Biederitz (Entwurf: K. Schmeißer) (Hohe Auflösung)
- Von der Station 13 Biederitz zur Station 14 Magdeburg (K. Schmeißer) (Hohe Auflösung)
- Von der Station 14 Magdeburg zur Station 15 Hohendodeleben (Hohe Auflösung)
- Von der Station 15 Hohendodeleben zur Station 16 Ampfurth (Entwurf: K.W. Schmeißer) (Hohe Auflösung)
- Von der Station 16 Amphurt zur Station 17 Oschersleben (Entwurf: K. Schmeißer, über T. Wambach 03 2009) (Hohe Auflösung)
- Von der Station 17 Oschersleben zur Station 18 Neuwegersleben (Entwurf: K. W. Schmeißer) (Hohe Auflösung)
- Von der Station 18 Neuwegersleben zur Station 19 Pabstorf (Entwurf: K.W. Schmeißer) (Hohe Auflösung)
- Von der Station 19 Pabstorf zur Station 20 Veltheim (K. SCHMEIßER). (Hohe Auflösung)
- Von der Station 30 Vörden zur Station 31 Entrup (Entwurf für den Telegraphenradweg: K. Heinemann) (© und Dank für die frdl. Unterstützung dem Vermessungsamt Nordrhein-Westfalen) (Hohe Auflösung)
- Von der Station 31 Entrup zur Station 32 Oeynhausen (Entwurf für den Telegraphenradweg: K. Heinemann) (© und Dank für die frdl. Unterstützung dem Vermessungsamt Nordrhein-Westfalen) (Hohe Auflösung)
- Von der Station 32 Oeynhausen zur Station 33 Altenbeken (Entwurf für den Telegraphenradweg: K. Heinemann) (© und Dank für die frdl. Unterstützung dem Vermessungsamt Nordrhein-Westfalen) (Hohe Auflösung)
- Von der Station 38 Kneblinghausen zur Station 39 Uelde (Routenvorschlag: PS) (Datengrundlage: DTK 50, © und Dank für die frdl. Unterstützung dem Landesvermessungsamt Nordrhein-Westfalen, http://www.geobasis.nrw.de)(Hohe Auflösung)
- Von der Station 39 Uelde zur Station 40 Stockum (Routenvorschlag: PS) (Datengrundlage: DTK 50, © und Dank für die frdl. Unterstützung dem Landesvermessungsamt Nordrhein-Westfalen, http://www.geobasis.nrw.de) (Hohe Auflösung)
- Von der Station 40 Stockum zur Station 41 Ense-Höingen (Routenvorschlag: PS) (Datengrundlage: DTK 50, © und Dank für die frdl. Unterstützung dem Landesvermessungsamt Nordrhein-Westfalen, http://www.geobasis.nrw.de) (Hohe Auflösung)
- Von der Station 41 Ense-Höingen zur Station 42 Menden-Dahlsen (Routenvorschlag: PS) (Datengrundlage: DTK 50, © und Dank für die frdl. Unterstützung dem Landesvermessungsamt Nordrhein-Westfalen, http://www.geobasis.nrw.de) (Hohe Auflösung)